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  導(dǎo)致鏈條過緊的原因有哪些？
  鏈條調(diào)整過緊比較常見。這其中大致有三種原因。
  (1)不懂維修常識自己動手調(diào)整，誤把鏈條調(diào)緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調(diào)整是保養(yǎng)的范疇，不知怎樣調(diào)整才是 正確的標準。
  (2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經(jīng)濟不允許，或異形車當(dāng)?shù)禺?dāng)時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調(diào)緊后免強維 持車輛行駛。
  (3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調(diào)整時，巧遇松的一端，另 一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調(diào)整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當(dāng)鏈條調(diào)整過緊時，因 與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節(jié)板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損 而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
  另外，鏈條調(diào)整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況 的出現(xiàn)主要是因為鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸 承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內(nèi)造成間隙增大。軸承間隙增大后 ，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)動機上……由此可見，正 確適時地調(diào)整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。